M06

Développé à partir du Model K pour la Typ S de 1927, c'était un six cylindres à arbre à cames en tête entraîné par une tige verticale, deux bougies par cylindre alimentées par magnéto et batterie, et un compresseur Roots à l'avant du moteur, embrayé seulement par courtes accélérations. Sans suralimentation, 120 PS ; avec le compresseur, brièvement, 180. Un alésage de 98 à 100 mm produisit le SS de sept litres, et une compression de 6,2:1 porta la meilleure version à 170 et 225 PS.

La dernière étape fut le SSKL de 1931 — Supersport Kurz Leicht — où le compresseur tournait en permanence, la compression atteignait 7:1 et le moteur était coté à 300 PS à 3 400 tr/min. En biplace de course, il coûtait 40 000 Reichsmark, environ neuf fois le prix d'une berline Mercedes-Benz 170. Entre les mains de Rudolf Caracciola, il forgea presque à lui seul la réputation sportive de la marque avant-guerre, et Manfred von Brauchitsch remporta la course de l'Avus en 1932 dans un SSKL profilé qu'un commentateur radio baptisa flèche d'argent. Moins de 300 W 06 de tous types furent produites.