M06

Vuoden 1927 Typ S:ää varten Model K:sta kehitetty moottori oli yläpuolisella nokka-akselilla varustettu kuutonen, jonka nokka-akselia veti pystyakseli, jossa oli kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohti – niitä sytyttivät sekä magneetto että akku – ja moottorin nokassa Roots-kompressori, joka kytkeytyi vain lyhyiksi ryöpsähdyksiksi. Ahtamattomana se antoi 120 PS, kompressorilla hetkellisesti 180. Sylinterin halkaisijan avaaminen 98:sta 100 millimetriin tuotti seitsenlitraisen SS:n, ja puristussuhde 6,2:1 vei parhaan version 170 PS:ään ja 225 PS:ään.

Viimeinen askel oli vuoden 1931 SSKL – Supersport Kurz Leicht – jossa kompressori pyöri jatkuvasti, puristussuhde nousi 7:1:een ja moottorin tehoksi ilmoitettiin 300 PS 3 400 r/min. Kilpa-avoautona se maksoi 40 000 valtakunnanmarkkaa, noin yhdeksän kertaa Mercedes-Benz 170 -sedanin hinnan. Rudolf Caracciolan käsissä se rakensi merkin sotaa edeltäneen kilpamaineen lähes yksin, ja Manfred von Brauchitsch voitti vuoden 1932 Avus-kilpailun virtaviivaisella SSKL:llä, jonka radioselostaja risti hopeanuoleksi. Kaikkiaan W 06 -moottoreita valmistettiin kaikkine tyyppeineen alle 300.