M07

Typ 770は1930年に6気筒のTyp 630に代わり、会社が造る最大かつ最高価格の車となった——全長5.6メートル、裸シャシーだけで29,500 Reichsmark、その上に組まれたプルマン・サルーンは38,000と表記された。直列8気筒はシリンダー95 × 135 mm、ブロック内カムシャフトがオーバーヘッドバルブを作動させ、3ジェット・ツインキャブレター、マグネトーとバッテリーで給電される各気筒2プラグ。3速とセミオートマティックの真空オーバードライブで150 km/hに達した。

Rootsブロワーを入れると出力は150から200 PSへ、車は160 km/hへ——2,700 kgの儀礼用馬車としては驚異的だった。儀礼用馬車という表現は正しい——退位したカイザー・ヴィルヘルム2世が1931年1月にCabriolet Fを納車され、ヒンデンブルク、ヒロヒト、ピウス11世、ピウス12世、ヒトラーもいずれもこれを用いた。1938年までにわずか117台が造られ、その後は同じエンジンでホイールベースを13 cm伸ばした長いW 150が引き継いだ。