M07

La Typ 770 remplaça en 1930 la Typ 630 à six cylindres comme la plus grande et la plus chère voiture produite par la firme : 5,6 mètres de long, et un châssis nu à 29 500 Reichsmark alors que la berline Pullman construite dessus était affichée à 38 000. Le huit cylindres en ligne utilisait des cylindres de 95 × 135 mm, un arbre à cames dans le bloc actionnant des soupapes en tête, un double carburateur triple jet et deux bougies par cylindre alimentées par magnéto et batterie. Trois vitesses et une surmultipliée semi-automatique à dépression la menaient à 150 km/h.

L'engagement du compresseur Roots portait la puissance de 150 à 200 PS et la voiture à 160 km/h — remarquable pour 2 700 kg de carrosse d'État. Carrosse d'État est la bonne description : le Kaiser abdiqué Wilhelm II reçut un Cabriolet F en janvier 1931, et Hindenburg, Hirohito, Pie XI, Pie XII et Hitler en utilisèrent tous un. Seulement 117 furent construites jusqu'en 1938, date à laquelle le W 150 plus long prit le relais avec le même moteur et 13 cm d'empattement supplémentaire.