M07

La Typ 770 sostituì nel 1930 la Typ 630 a sei cilindri come l'auto più grande e costosa prodotta dalla casa: 5,6 metri di lunghezza, e un telaio nudo a 29.500 Reichsmark mentre la berlina Pullman costruita sopra era listata a 38.000. L'otto cilindri in linea usava cilindri da 95 × 135 mm, un albero a camme nel blocco che azionava valvole in testa, un doppio carburatore a tre getti e due candele per cilindro alimentate da magnete e batteria. Tre marce e un overdrive semi-automatico a depressione la portavano a 150 km/h.

L'inserimento del compressore Roots alzava la potenza da 150 a 200 PS e l'auto a 160 km/h — notevole per 2.700 kg di carrozza di Stato. Carrozza di Stato è la descrizione giusta: l'abdicato Kaiser Wilhelm II ricevette un Cabriolet F nel gennaio 1931, e Hindenburg, Hirohito, Pio XI, Pio XII e Hitler ne usarono tutti una. Ne furono costruite solo 117 fino al 1938, quando subentrò la W 150 più lunga con lo stesso motore e 13 cm di passo in più.