M150

W 150 oli Daimler-Benzin osaston yllätys vuoden 1938 Berliinin näyttelyssä. Sen kehitti Max Sailerin alaisuudessa pääsuunnittelija Max Wagner, joka oli tullut Untertürkheimiin Benz & Cie:ltä Hans Nibelin mukana ja juuri saanut valmiiksi W 125- ja W 154 -Hopeanuolten alustat. Kahdeksikko säilytti edeltäjänsä W 07:n perusrakenteen: yksi sivussa oleva nokka-akseli käytti yläpuolisia venttiilejä, ja kahta sytytystulppaa sylinteriä kohti sytyttivät magneetto ja akku yhdessä. Korkeampi puristussuhde ja suuremmat kierrokset nostivat tehoa, ja vanhasta autosta poiketen ahdin ei ollut enää lisävaruste.

Sillä oli merkitystä sen vuoksi, mitä moottorin piti liikuttaa. Kuusi metriä pitkä ja tyhjänäkin jopa 3,6 tonnia painava 770 tarvitsi Roots-ahtimen yltääkseen 170 kilometriin tunnissa; panssaroidun Sonderausführungin kokonaismassa oli 5420 kg, jolloin nopeusrajoitus laski 80 kilometriin tunnissa pelkästään renkaiden ehjänä pitämiseksi. Kokonaisuuden täydensivät viisivaihteinen vaihteisto pikavaihteella ja de Dion -taka-akseli. Autoja valmistui vain 88, puolet niistä vuonna 1939, eikä auto esiintynyt yhdelläkään hinnastolla – hinnaksi ilmoitettiin auf Anfrage, pyynnöstä.