M150

Die W 150 war die Überraschung am Daimler-Benz-Stand der Berliner Messe 1938, entwickelt unter Max Sailer vom Chefdesigner Max Wagner — der mit Hans Nibel von Benz & Cie. nach Untertürkheim gekommen war und gerade das Fahrgestell der W 125 und W 154 Silberpfeile fertiggestellt hatte. Der Achter behielt die Architektur der W 07-Einheit: eine einzelne seitliche Nockenwelle für obenliegende Ventile und zwei Zündkerzen pro Zylinder, gezündet von Magnetzünder und Batterie gemeinsam. Höhere Verdichtung und höhere Drehzahlen steigerten die Leistung, und anders als beim Vorgänger war der Kompressor nicht mehr optional.

Das war wichtig wegen dessen, was er bewegen musste. Sechs Meter lang und leer bis zu 3,6 Tonnen schwer, brauchte der 770 den Roots-Kompressor für 170 km/h; die gepanzerte Sonderausführung wog brutto 5.420 kg, wobei das Tempolimit auf 80 km/h sank — schlicht um die Reifen zu schonen. Ein Fünfganggetriebe mit Überdrehung und eine de-Dion-Hinterachse vervollständigten das Bild. Nur 88 wurden gebaut, die Hälfte 1939, und der Wagen stand auf keiner Preisliste — der Betrag wurde als auf Anfrage veröffentlicht.