M150
Reihenachtzylinder- 150 7.7 L · 7,655 cc
234 PS
172 kW · 231 hp bei 2,300 U/min
Mercedes-Benz Ultraluxus-Limousine · 770 Großer Mercedes
W150
Der Große Mercedes der zweiten Generation – W150.
- Produktion
- 1938–1943
- Gebaut
- 88
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W150
Der Große Mercedes der zweiten Generation – der Typ 770 des W150 trug Staatsoberhäupter und Industriekapitäne durch die letzten Vorkriegsjahre und in den Konflikt, so imposant wie irgendein Wagen, den Mercedes-Benz je gebaut hat.
Mercedes-Benz gestaltete sein Flaggschiff für 1938 neu: ein massiver Achtzylinder – wahlweise aufgeladen – in einem Fahrgestell mit langem Radstand, gebaut für formelle Sindelfinger Karosserie. Pullman-Limousinen, Cabriolets und Landaulets dienten diplomatischen Flotten wie privaten Sammlern; Panzerung und Sonderausstattung waren für jene lieferbar, deren Status mehr als Chrom verlangte.
Nur 88 wurden zwischen 1938 und 1943 auf dem Fahrgestell W150 fertiggestellt. Jeder Große Mercedes war im Grunde ein Auftragsstück; die niedrige Zahl spiegelt handgebaute Exklusivität, nicht fehlende Nachfrage unter der Kundschaft, die sich einen leisten konnte.
Jedes Modell.
1 eigenständige Baureihe von 1938–1943 – identifiziert über Fahrgestell- und Motornummern aus zeitgenössischen Werksunterlagen.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 770 "Grand Mercedes" | 1938–1943 | 1938–1943 | 150 | 150 | 88 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Motoren.
Der M150 im W150.