M150

O W 150 foi a surpresa do stand da Daimler-Benz no salão de Berlim de 1938, desenvolvido sob Max Sailer pelo chefe de design Max Wagner — que tinha chegado a Untertürkheim da Benz & Cie. com Hans Nibel, e acabava de concluir o chassis das Setas de Prata W 125 e W 154. O oito manteve a arquitectura da unidade W 07: um único comando de válvulas lateral a accionar válvulas no cabeçote, e duas velas por cilindro accionadas por magneto e bateria em conjunto. Maior compressão e rotações mais altas elevaram a potência, e ao contrário do modelo anterior o compressor já não era opcional.

Isso importava pelo que tinha de mover. Seis metros de comprimento e até 3,6 toneladas em vazio, o 770 precisava do compressor Roots para os 170 km/h; a Sonderausführung blindada chegava a 5.420 kg de peso bruto, altura em que o limite de velocidade caía para 80 km/h simplesmente para preservar os pneus. Uma caixa de cinco velocidades com overdrive e um eixo traseiro de Dion completavam o conjunto. Apenas 88 foram construídos, metade em 1939, e o automóvel não figurava em nenhuma lista de preços — o valor era publicado auf Anfrage, sob consulta.