M176

Affalterbach piirsi 4,0-litraisen V8:n yhtenä modulaarisena perheenä, jolla oli kolmet kasvot: kuivasumppuinen M 178 AMG GT:hen, M 177 maantiekäyttöisiin AMG-autoihin ja M 176 versiona, jota Mercedes-Benz myisi omalla merkillään. Kaikissa kolmessa kaksi BorgWarner-turboahdinta sijaitsevat 90 asteen V-kulman sisällä eivätkä sen ulkopuolella — kuuma V -rakenne, joka lyhentää pakokaasun matkaa, terävöittää vastetta ja antaa koko moottorin istua matalammalla ja kapeampana. Kannet on valettu alumiini-zirkoniumseoksesta lämmönjohtavuuden vuoksi, ja sylinteriporaukset on pinnoitettu kaksilankakaariruiskutuksella holkituksen sijaan.

M 176 saapui G 500:aan vuoden 2015 puolivälissä ja S-sarjaan vuonna 2017 syrjäyttäen M 278:n ja leikaten kulutusta noin kymmenenneksellä. Suuri osa tuosta säästöstä tulee CAMTRONICista. Comfort- ja Efficiency-ohjelmissa 900 ja 3 250 r/min välillä kahdeksan toimilaitetta siirtää nollanoston nokat paikoilleen sylintereille 2, 3, 5 ja 8, samalla kun näiden sylinterien polttoaineensyöttö ja sytytys katkaistaan, jolloin V8-sedan hiipii liikenteessä nelosena. Pyydä lisää kaasua, ja kaikki kahdeksan ovat takaisin millisekunneissa.