M176

Affalterbachは4.0リッターV8を、3つの顔を持つひとつのモジュラー一族として描いた——AMG GT向けドライサンプのM 178、ロードゴーイングAMG車向けM 177、そしてメルセデス・ベンツが自社バッジで売る版としてのM 176。3つとも2基のBorgWarnerターボチャージャーを90°のVの外側ではなく内側に置き、ホットVレイアウトが排気経路を短くし、応答を鋭くし、エンジン全体をより低く狭く座らせる。ヘッドは熱伝導のためアルミニウム–ジルコニウム合金で鋳造され、ボアはライナーではなくツインワイヤ・アーク溶射だ。

M 176は2015年半ばにG 500へ、2017年にSクラスへ届き、M 278を置き換えて消費をおよそ1割削った。その節約の多くはCAMTRONICによる。ComfortとEfficiencyプログラムでは、900から3,250 rpmのあいだ、8つのアクチュエータが気筒2・3・5・8にゼロリフトのカムローブを滑り込ませ、それらの燃料と点火を切り、V8サルーンが渋滞を4気筒としてゆっくり進む。スロットルを求めれば8気筒すべてがミリ秒単位で戻る。