Motor Mercedes-Benz
M19
El Mercedes-Benz M19 es un motor de pistones I8 de gasolina.
- Años
- 1932–1933
- Arquitectura
- I8
- Combustible
- Gasolina
- Potencia máxima
- 85 PS
El último ocho lateral — y una solución provisional que ensayó en silencio el futuro.
En 1932 la gama Mannheim envejecía y su seis de 3,7 litros no tenía más que dar. Daimler-Benz respondió con un ocho: 3.823 cm³ de un largo 78 × 100 mm, válvulas laterales, un árbol de levas en el bloque, 80 PS a 3.200 rpm y 120 km/h de un coche de más de 1.800 kg. Vendido como 15/80 PS, convirtió el Mannheim 380 S en lo más grande de la lista por debajo del Nürburg y el Grosser — ya una generación por detrás de los ocho de válvulas en culata de los SS y SSK que debía sustituir comercialmente.
El coche más interesante llegó al final de la serie. El mismo motor, compresión elevada para 85 PS, fue a un chasis con eje oscilante sobre muelles helicoidales detrás y ballesta transversal delante — la suspensión independiente de Nibel y Wagner, lo bastante distinta del Mannheim bajo ella para que la fábrica asignara un número aparte, W 19. Vendido como 15/85 PS en 1932 y 1933, fue en efecto un prototipo rodante para el Typ 380 que siguió. Ese recibió un ocho de válvulas en culata rediseñado, y el M 19 lateral terminó.
Versiones.
Todas las versiones de fábrica del M19.
| Versión | Cilindrada | Diámetro × Carrera | Compresión | Potencia | Par |
|---|---|---|---|---|---|
| 19 | 3,823 cc | 78 × 100 mm | 5.6 | 59 kW (79 hp; 80 PS) a 3,200 rpm | — |
| 19 II | 3,823 cc | 78 × 100 mm | — | 63 kW (84 hp; 85 PS) a 3,200 rpm | — |
Aplicaciones.
Cada modelo impulsado por el M19.