M159

把 V8 放到前轴之后只解决了一半问题；AMG 还想让它贴地到油底壳允许的极限，于是干脆拆掉了油底壳。M159 采用干式油底壳润滑：一台回油泵、一台压力泵和发动机前方一只五升油箱，13.5 升机油循环其间，每分钟最多 700 升直接从曲轴箱和缸盖抽出。沿途重新设计了 120 多个部件：调节范围 42 度的凸轮轴、全新进气系统、流道优化的钢管排气歧管、降低节流的排气，以及比所替换铸造件轻半公斤的锻造活塞。

2010 年发布时，这台 6.2 升机组在 6800 转/分输出 571 PS、4750 转/分输出 650 N·m——按 AMG 的说法，是当时在售最强大的自然吸气量产发动机。SLS AMG GT 把它提升到 591 PS，Black Series 达到 7400 转/分 631 PS。它的第二职业生涯比第一段更长：自 2014 年起，一个版本一直驱动着 Mercedes-AMG GT3，在公路车乃至整个 AMG 自然吸气 V8 停产多年之后，仍在赢得比赛。