M159

V8をフロントアクスルの後ろに置くのは問題の半分にすぎず、AMGはサンプが許す限り地面に近づけたかった——そこでサンプを外した。M159はスカベンジポンプ、プレッシャーポンプ、エンジン前方の5リッタータンクを持つドライサンプ潤滑で、循環13.5リットル、クランクケースとヘッドから毎分最大700リットルを直接引き抜く。その過程で120以上の部品が再設計された——42度の調整幅を持つカムシャフト、新しいインテークシステム、流量最適化した鋼管ヘッダー、絞りを減らした排気、鋳造品より0.5キログラム軽い鍛造ピストン。

2010年の発売時、6.2リッターユニットは6,800 rpmで571 PS、4,750で650 N·m——AMGの算定では当時販売中の最も強力な自然吸気量産エンジンだった。SLS AMG GTは591 PSへ、Black Seriesは7,400 rpmで631 PSへ上げた。第二の人生は最初を超えて続いている——2014年以来Mercedes-AMG GT3を駆動する版は、ロードカーと自然吸気AMG V8全般が打ち切られたずっと後もレースに勝ち続けている。