M123

1976 年的 W123 大多沿用旧发动机；供 250 和 250 T 使用的 2525 cc M123 是例外。它仍显露着血统——曲轴只有四道主轴承，机头一根斜轴驱动机油泵、燃油泵和分电器——但气缸不再成对铸造，缸间壁改为锯出冷却液槽而非完整水套。为它供油的是 Solex 4A1，一具与 W114 280 共用的四腔分级化油器，其复杂程度大约是这类装置的极致。

它完成了使命。与市区油耗能超过每百公里 17 升的 280 化油器车型相比，它明显更省，1979 年的修订把它从 129 提升到 140 PS，1981 年的 Energiekonzept 升级又再度提高压缩比。然后 M102 四缸出现在 200 和 230 E 上，以显著更低的油耗把几乎每件事做得更好，兴趣随之崩塌。旅行车 1982 年停产，轿车苟延到 1985 年，几乎无人问津。1984 年接棒的 M103 更轻、更便宜、更强也更平顺。