Gottlieb Daimler.

경찰이 간과한 엔진은, 당시 최고의 정치 엔진이 이백 회전에 못 미칠 때, 분당 750회전으로 돌았다. 1885년까지 마이바흐는 그것을 그들이 Standuhr — 할아버지 시계 — 라 별명한 컴팩트한 직립 단기로 다듬었고, 다임러는 그것을 담을 수 있는 모든 것에 볼트로 고정했다. 먼저 나무 이륜차, Reitwagen: 세계 최초의 모터사이클. 이어 1886년, 마차 — 다임러 부인의 생일 선물로 차체 제작자에게 주문하여, 왜 엔지니어가 말 없는 마차가 필요한지 아무도 묻지 않게.

같은 엔진이 보트 Neckar에 들어갔고 — 불안한 고객들에게는 세라믹 커버 아래 숨긴 기계가 “오일-전기식”이라고 말했으며 — 1888년에는 뵐페르트의 열기구를 젤베르크 위로 들어올렸다. 육상·수상·항공을 위한 엔진: 그 문구는 회사의 약속이 되었고, 수십 년 뒤, 그 별의 세 꼭짓점이 되었다.

사업은 천천히 따라잡았다. Daimler-Motoren-Gesellschaft는 1890년 두 금융가와 함께 설립되었고, 창업자들이 주주에게 회사를 잃는 것을 보아 온 다임러는 — 자신의 회사를 법인화하는 것을 두려워하며 — 곧바로 악몽을 살았다. 1893년까지 파산 절차의 위협을 받으며, 그는 주식과 특허권을 팔고 자신의 이름을 단 회사에서 걸어 나와야 했다.

그는 그래도 계속 일했다. 폐업한 호텔의 볼룸에서, 그와 마이바흐, 아들 파울은 Phoenix — 한 블록에 네 실린더 — 를 만들었다. 1895년 영국 라이선시가 돈을 내놓았을 때, 그는 한 조건을 걸었다. 다임러가 돌아온다. 그는 주식을 손에 들고 돌아왔다. 회사의 엔진은 역사상 첫 모터 레이스에서 이기고 있었고, 가장 큰 고객인 니스의 화려한 딜러 에밀 옐리네크는 더 빠른 것을 요구하고 있었다.