H243

Dévoilée le 20 janvier 2021, la H243 prit la carrosserie de GLA de deuxième génération et remplaça sa chaîne thermique par une batterie sous l’habitacle et un moteur asynchrone sur l’essieu avant. L’EQA 250 de lancement produisait 140 kW à partir d’une batterie utile de 66,5 kWh ; les versions EQA 300 et EQA 350 4MATIC suivirent en mai, avec un second moteur à excitation permanente à l’arrière. Toutes chargeaient jusqu’à 100 kW en courant continu. Le compromis d’architecture se voyait dans le coffre de 340 litres, mais le résultat était un SUV compact électrique qui pouvait être construit à côté de la GLA à Rastatt, plutôt que d’attendre une architecture dédiée.

L’EQA 250+ de 70,5 kWh étira la formule au-delà de 500 km WLTP, et une mise à jour de 2023 apporta le panneau noir à motif d’étoile, le Plug & Charge, un MBUX plus récent et un travail aérodynamique de détail, pour jusqu’à 560 km. L’EQA ne fut jamais vendue aux États-Unis ; ses années ici suivent le calendrier de lancement mondial, non une séquence de millésimes américains. Les commandes fermèrent en mars 2026 et la production de Rastatt s’acheva en juillet, tandis que la GLA électrique entièrement nouvelle ouvrit les commandes le 30 juillet et reprit le rôle de SUV d’entrée, sans le nom EQA.