H243

Am 20. Januar 2021 enthüllt, übernahm der H243 die Karosserie des GLA der zweiten Generation und ersetzte dessen Verbrennungsantrieb durch eine Batterie unter dem Innenraum und einen Asynchronmotor an der Vorderachse. Der EQA 250 zum Start leistete 140 kW aus einer nutzbaren 66,5-kWh-Batterie; im Mai folgten EQA 300 und EQA 350 4MATIC mit einem zweiten, permanenterregten Motor an der Hinterachse. Alle luden mit bis zu 100 kW DC. Der Packaging-Kompromiss zeigte sich im 340-Liter-Kofferraum, doch das Ergebnis war ein elektrisches Kompakt-SUV, das neben dem GLA in Rastatt gebaut werden konnte, statt auf eine eigene Architektur zu warten.

Der EQA 250+ mit 70,5 kWh dehnte die Formel auf mehr als 500 km WLTP, und ein Update 2023 brachte die Black-Panel-Front mit Sternmuster, Plug & Charge, ein neueres MBUX und aerodynamische Detailarbeit für bis zu 560 km. Der EQA wurde nie in den USA verkauft; seine Jahre folgen hier dem globalen Einführungskalender, nicht einer US-Modelljahresfolge. Die Bestellbücher schlossen im März 2026, die Produktion in Rastatt endete im Juli, während der völlig neue elektrische GLA am 30. Juli bestellbar wurde und die Rolle des Einstiegs-SUV ohne den Namen EQA übernahm.