H243

Pokazane 20 stycznia 2021 roku H243 wzięło nadwozie GLA drugiej generacji i zastąpiło napęd spalinowy akumulatorem pod kabiną oraz silnikiem asynchronicznym przy przedniej osi. Debiutanckie EQA 250 dawało 140 kW z akumulatora o pojemności użytkowej 66,5 kWh; wersje EQA 300 i EQA 350 4MATIC przyszły w maju z drugim, wzbudzanym magnesami trwałymi silnikiem z tyłu. Wszystkie ładowały się prądem stałym do 100 kW. Kompromis pakowania widać było w bagażniku 340 litrów, ale wynikiem było elektryczne kompaktowe SUV, które dało się budować obok GLA w Rastatt, bez czekania na osobną architekturę.

EQA 250+ z akumulatorem 70,5 kWh rozciągnęło formułę poza 500 km WLTP, a aktualizacja z 2023 roku przyniosła czarny panel we wzór gwiazdy, Plug & Charge, nowsze MBUX i detaliczną pracę aerodynamiczną, aż do 560 km. EQA nigdy nie sprzedawano w Stanach Zjednoczonych; lata tutaj idą za światowym kalendarzem debiutu, nie za amerykańską sekwencją lat modelowych. Zamówienia zamknięto w marcu 2026 roku, a produkcja w Rastatt skończyła się w lipcu, podczas gdy zupełnie nowe elektryczne GLA otworzyło zamówienia 30 lipca i przejęło rolę wejściowego SUV bez nazwy EQA.