OM699

Mercedes-Benz voulait un pick-up de taille moyenne sans les coûts d'une conception propre, aussi la Classe X fut développée avec l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, construite sur la plateforme F-Alpha du Nissan Navara et assemblée par Nissan à Barcelone. Le moteur suivit la même logique. L'OM 699 est le M9T de Renault retravaillé pour Stuttgart : cylindrée portée à 2 298 cm³, compression abaissée de 16,0:1 à 15,4:1, nouvelle culasse et nouveaux pistons. Nissan vendait la même unité sous la désignation YS23, et elle équipait aussi le Master, le Navara et l'Alaskan.

Deux versions atteignirent la Classe X. Le X 220 d utilisait un seul turbocompresseur à géométrie variable pour 163 PS ; le X 250 d était biturbo pour 190 PS et 450 N·m, tous deux conformes à Euro 6. Les acheteurs qui voulaient un moteur conçu à Stuttgart durent attendre le X 350 d et son V6 OM 642 — et pas longtemps, car Mercedes-Benz abandonna tout le projet en mai 2020, moins de trois ans après le début de production. L'OM 699 survécut au camion pour lequel il avait été adapté, continuant de tourner dans les modèles Renault et Nissan pour lesquels il avait été conçu à l'origine.