OM699

Mercedes-Benz chciał średniej wielkości pickupa bez kosztów projektowania go od podstaw, więc Klasa X została opracowana we współpracy z sojuszem Renault–Nissan–Mitsubishi, zbudowana na platformie F-Alpha Nissana Navary i montowana przez Nissana w Barcelonie. Silnik podążał tą samą logiką. OM 699 to przerobiony M9T Renault dla Stuttgartu: pojemność zwiększona do 2298 cm³, stopień sprężania zmniejszony z 16,0:1 do 15,4:1, nowa głowica cylindrów i tłoki. Nissan sprzedawał tę samą jednostkę jako YS23, a także działała ona w Masterze, Navarze i Alaskan.

Do Klasy X trafiły dwie wersje. X 220 d wykorzystywał pojedynczą turbosprężarkę o zmiennej geometrii, osiągając 163 KM; X 250 d był podwójnie turbodoładowany, osiągając 190 KM i 450 N·m, oba zgodne z normą Euro 6. Klienci, którzy chcieli silnik zaprojektowany w Stuttgarcie, musieli poczekać na X 350 d i jego OM 642 V6 – i to niedługo, ponieważ Mercedes-Benz porzucił cały projekt w maju 2020 roku, niecałe trzy lata po rozpoczęciu produkcji. OM 699 przeżył ciężarówkę, dla której został zaadaptowany, nadal pracując w modelach Renault i Nissana, dla których został pierwotnie zbudowany.