OM699

Mercedes-Benz wollte einen Mittelklasse-Pick-up ohne die Kosten einer Neuentwicklung, also wurde die X-Klasse mit der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz entwickelt, auf der F-Alpha-Plattform des Nissan Navara aufgebaut und von Nissan in Barcelona montiert. Der Motor folgte derselben Logik. Der OM 699 ist Renaults M9T für Stuttgart überarbeitet: Hubraum auf 2.298 cm³ erweitert, Verdichtung von 16,0:1 auf 15,4:1 gesenkt, neuer Zylinderkopf und neue Kolben. Nissan verkaufte dieselbe Einheit als YS23, und sie lief auch im Master, im Navara und im Alaskan.

Zwei Versionen erreichten die X-Klasse. Der X 220 d nutzte einen einzelnen Turbolader mit verstellbarer Geometrie für 163 PS; der X 250 d war biturboaufgeladen für 190 PS und 450 N·m, beide nach Euro 6. Käufer, die einen Motor aus Stuttgarter eigener Entwicklung wollten, mussten auf den X 350 d und seinen OM 642 V6 warten — und dann nicht lange, denn Mercedes-Benz gab das gesamte Projekt im Mai 2020 auf, weniger als drei Jahre nach Produktionsbeginn. Der OM 699 überlebte den Lkw, für den er angepasst worden war, und arbeitete weiter in den Renault- und Nissan-Modellen, für die er ursprünglich gebaut worden war.