OM54

En 1934, Daimler-Benz renouvela le sommet de sa gamme utilitaire avec le Lo 8500 — un approfondissement de l’ancienne N 56 plutôt qu’une conception neuve — et lui donna un nouveau moteur. L’OM 54 était un six cylindres à préchambre refroidi par eau de 125 × 170 mm, alimenté par une pompe Bosch en ligne, construit à Gaggenau et calé à 150 hp à 1 800 tr/min, couple maximal à 1 150. Une version à alésage réduit donnait 120 hp. Il pesait environ une tonne à sec. Dès 1935, il équipa aussi le nouveau L 6500 aux côtés du plus petit OM 79 de 120 hp.

Les deux châssis étaient faits pour la charge plutôt que la vitesse. Le Lo 8500 avait trois essieux, freins à air Bosch sur les six roues et réducteur à engrenages droits à l’arrière, avec boîte cinq vitesses et surmultipliée accrochée directement au moteur ; dans le L 6500, l’OM 54 était monté élastiquement sur le cadre et entraînait en quatre rapports. Des essieux renforcés et un entraînement de moyeux revu portèrent la charge utile à dix tonnes en 1936 — le modèle devint Lo 10000, puis L 10000 et, en châssis de bus, O 10000. En 1938, les deux gammes furent refondues et l’OM 57 prit le relais.