OM54

Vuonna 1934 Daimler-Benz uudisti hyötyajoneuvomallistonsa kärjen Lo 8500:lla, joka oli pikemminkin vanhemman N 56:n jatkokehitelmä kuin uusi rakenne, ja antoi sille uuden moottorin. OM 54 oli vesijäähdytteinen esikammiokuutonen mitoiltaan 125 × 170 mm, jota syötti Boschin rivipumppu, joka rakennettiin Gaggenaussa ja jonka teho oli 150 hevosvoimaa 1 800 r/min huippuväännön ollessa alhaalla 1 150 kierroksella. Sylinterin halkaisijaltaan pienempi versio antoi 120 hevosvoimaa. Se painoi kuivana noin tonnin. Vuodesta 1935 se käytti myös uutta L 6500:aa pienemmän 120-hevosvoimaisen OM 79:n rinnalla.

Molemmat alustat rakennettiin painoa eikä nopeutta varten. Lo 8500:ssa oli kolme akselia, Boschin paineilmajarrut kaikilla kuudella pyörällä ja lieriöhammaspyöräalennus takanavoissa, ja viisivaihteinen vaihteisto kytkettävine pikavaihteineen oli pultattu suoraan moottoriin; L 6500:ssa OM 54 oli joustavasti rungossa ja veti neljän vaihteen kautta. Vahvemmat akselit ja uudistettu napaveto nostivat kantavuuden kymmeneen tonniin vuonna 1936, ja mallista tuli Lo 10000, sitten L 10000 ja linja-auton alustana O 10000. Vuonna 1938 molemmat mallistot työstettiin uudelleen ja OM 57 otti vallan.