OM54

Nel 1934 Daimler-Benz rinnovò la cima della gamma commerciale con il Lo 8500 — un ulteriore sviluppo della vecchia N 56, non un progetto nuovo — e gli diede un motore nuovo. L’OM 54 era un sei cilindri a precombustione raffreddato ad acqua da 125 × 170 mm, alimentato da una pompa Bosch in linea, costruito a Gaggenau e tarato a 150 hp a 1.800 giri/min, coppia di picco a 1.150. Una versione a alesaggio ridotto erogava 120 hp. A secco pesava circa una tonnellata. Dal 1935 azionò anche il nuovo L 6500 accanto al più piccolo OM 79 da 120 hp.

Entrambi i telai erano fatti per il peso più che per la velocità. Il Lo 8500 aveva tre assi, freni ad aria Bosch su tutte e sei le ruote e riduttore a ingranaggi dritti al posteriore, con cambio a cinque marce e sovrmultiplicata avvitata direttamente al motore; nel L 6500 l’OM 54 era montato elasticamente al telaio e trasmetteva in quattro rapporti. Assi più robusti e trasmissione al mozzo rivista portarono il carico utile a dieci tonnellate nel 1936 — il modello divenne Lo 10000, poi L 10000 e, come telaio bus, O 10000. Nel 1938 entrambe le gamme furono rifondate e l’OM 57 subentrò.