OM54

W 1934 roku Daimler-Benz odnowił szczyt swojej oferty pojazdów użytkowych modelem Lo 8500, będącym dalszym rozwinięciem starszego N 56, a nie nową konstrukcją, i wyposażył go w nowy silnik. OM 54 był chłodzonym wodą sześciocylindrowym silnikiem z komorą wstępną o wymiarach 125 × 170 mm, zasilanym przez rzędową pompę Boscha, zbudowanym w Gaggenau i o mocy 150 KM przy 1800 obr./min, z maksymalnym momentem obrotowym przy 1150 obr./min. Wersja o węższym otworze cylindra dawała 120 KM. Ważył około tony na sucho. Od 1935 roku napędzał również nowy L 6500, obok mniejszego 120-konnego OM 79.

Oba podwozia zostały zbudowane z myślą o masie, a nie o prędkości. Lo 8500 miał trzy osie, hamulce pneumatyczne Boscha na wszystkich sześciu kołach i redukcję piast z przekładnią zębatą z tyłu, z pięciobiegową skrzynią biegów i włączanym nadbiegiem przykręconym bezpośrednio do silnika; w L 6500 silnik OM 54 był elastycznie zamontowany w ramie i napędzał przez cztery biegi. Mocniejsze osie i zmieniony napęd piast podniosły ładowność do dziesięciu ton w 1936 roku, a model stał się Lo 10000, następnie L 10000 i, jako podwozie autobusu, O 10000. W 1938 roku obie serie zostały przerobione i przejął je OM 57.