OM54

En 1934 Daimler-Benz renovó la cima de su gama comercial con el Lo 8500 — un desarrollo posterior de la antigua N 56, no un diseño nuevo — y le dio un motor nuevo. El OM 54 era un seis cilindros de pre-cámara refrigerado por agua de 125 × 170 mm, alimentado por una bomba Bosch en línea, construido en Gaggenau y calibrado a 150 hp a 1.800 rpm, par máximo a 1.150. Una versión de diámetro menor entregaba 120 hp. Pesaba cerca de una tonelada en seco. Desde 1935 también movió el nuevo L 6500 junto al menor OM 79 de 120 hp.

Ambos chasis se construyeron para carga más que para velocidad. El Lo 8500 tenía tres ejes, frenos de aire Bosch en las seis ruedas y reducción en cubo de engranajes rectos en el eje trasero, con caja de cinco marchas y sobremultiplicada acoplada directamente al motor; en el L 6500 el OM 54 iba montado elásticamente en el bastidor y transmitía en cuatro marchas. Ejes más fuertes y transmisión al cubo revisada elevaron la carga útil a diez toneladas en 1936 — el modelo pasó a ser Lo 10000, luego L 10000 y, como chasis de autobús, O 10000. En 1938 ambas gamas se rehicieron y el OM 57 tomó el relevo.