OM54

1934 erneuerte Daimler-Benz die Spitze seiner Nutzfahrzeug-Reihe mit dem Lo 8500 — eine Weiterentwicklung der älteren N 56, kein Neuentwurf — und gab ihm einen neuen Motor. Der OM 54 war ein wassergekühlter Vorkammer-Sechser mit 125 × 170 mm, gespeist von einer Bosch-Reihenpumpe, gebaut in Gaggenau und ausgelegt mit 150 hp bei 1.800 min⁻¹, Spitzendrehmoment bei 1.150. Eine engere Bohrung lieferte 120 hp. Trocken wog er etwa eine Tonne. Ab 1935 trieb er auch den neuen L 6500 neben dem kleineren 120-hp-OM 79.

Beide Fahrgestelle waren auf Last statt Tempo ausgelegt. Der Lo 8500 hatte drei Achsen, Bosch-Luftbremsen an allen sechs Rädern und Stirnrad-Achsantrieb hinten, mit Fünfgang-Getriebe und zuschaltbarer Nachschaltung direkt am Motor; im L 6500 saß der OM 54 elastisch im Rahmen und trieb über vier Gänge. Stärkere Achsen und überarbeiteter Radantrieb hoben die Nutzlast 1936 auf zehn Tonnen — das Modell wurde Lo 10000, dann L 10000 und als Bus-Chassis O 10000. 1938 wurden beide Reihen überarbeitet, und der OM 57 übernahm.