OM57

Vuonna 1938 Daimler-Benz uudisti kaksi raskainta mallistoaan yhdessä. L 6500 ja N 56 -alusta saivat uudistetut lieriöhammaspyöränapavedot ja modernit kokoteräsohjaamot, ja molemmat vaihtoivat moottoria: OM 54 lähti, OM 57 tuli, edelleen 150 hv:n tehoisena. Se oli jälleen vesijäähdytteinen esikammiokuutonen yläventtiilein, seitsenlaakeroidulla kampiakselilla, matalalla nokka-akselilla, jota veti lieriöhammaspyöräpari kammelta, ja Boschin pumpulla, joka ruiskutti esikammioihin – mutta tiiviimpi moottori kuin korvaamansa, noin 11,2 litraa vastaan 12,5.

Kaupallista uraa siitä ei juuri tullut. Wehrmachtille rakennetuissa ajoneuvoissa oli vakiomallinen sotilasohjaamo ja tehoiltaan alennettu versio moottorista. N 56 -kuorma-autojen tuotanto päättyi vuonna 1939, L 6500:n tuotanto Gaggenaussa vuonna 1940 ja linja-autoalustan vuonna 1941; OM 57 lähti niiden mukana. Kun Daimler-Benz käynnisti kuorma-autotuotannon uudelleen sodan jälkeen, se aloitti aivan muualta, pienestä ja korkeakierroksisesta vuoden 1949 OM 312:sta, eikä raskaita sotaa edeltäneitä kuutosia koskaan herätetty henkiin.