OM57

1938년 다임러-벤츠는 가장 무거운 두 레인지를 함께 개정했다. L 6500과 N 56 섀시가 손질된 스퍼 기어 허브 구동과 현대적 전강 캡을 받았고, 둘 다 엔진을 바꿨다. OM 54가 나가고, 여전히 150 hp로 정격된 OM 57이 들어왔다. 또 다른 수냉 예연실 6기통에 오버헤드 밸브, 7베어링 크랭크샤프트, 크랭크에서 스퍼 기어로 구동되는 낮은 캠축, 예연실에 분사하는 Bosch 펌프 — 그러나 대체한 것보다 더 타이트한 엔진으로, 약 11.2리터 대 12.5.

이어진 것은 상업적 경력이라 할 만한 것이 거의 없었다. Wehrmacht용 차량은 표준 군용 캡과 디레이트된 엔진을 실었다. N 56 트럭 생산은 1939년, Gaggenau의 L 6500 생산은 1940년, 버스 섀시는 1941년에 끝났고, OM 57도 함께 갔다. 다임러-벤츠가 전후 트럭 생산을 재개할 때는 전혀 다른 곳에서 시작했다. 1949년의 작고 고회전 OM 312였고, 전전 중형 6기통은 되살아나지 않았다.