OM57

1938年、Daimler-Benzは2つの最重量レンジをともに改修した。L 6500とN 56シャシーは改修スパーギヤ・ハブ駆動と近代的なオールスチール・キャブを受け、どちらもエンジンを変えた——OM 54が去り、なお150 hp定格のOM 57が入った。もう一つの水冷予燃焼室6気筒でオーバーヘッドバルブ、7ベアリング・クランクシャフト、クランクからスパーギヤ駆動の低いカムシャフト、予燃焼室へ噴射するBoschポンプ——だが置き換えたものより引き締まったエンジンで、およそ12.5に対し11.2リッター。

続いた商業キャリアはあまりなかった。国防軍向け車両は標準支給の軍用キャブとデレート版エンジンを載せた。N 56トラック生産は1939年に終わり、GaggenauのL 6500生産は1940年、バスシャシーは1941年——OM 57もそれらとともに去った。戦後Daimler-Benzがローリー生産を再開したとき、まったく別の場所——1949年の小型高速回転OM 312——から始め、戦前の大型6気筒は二度と復活しなかった。