OM443

Daimler-Benz construisait ses V lourds en kit : chaque palier ajoutait un cylindre par rangée et une manivelle au vilebrequin — un V10 coûtait bien moins qu’une conception neuve. La ligne commença avec l’OM 403 montré au salon de 1969, continua en OM 423 et atteignit sa troisième génération en OM 443 à la fin des années 1980. Atmosphérique, sur 130 mm d’alésage, il développait environ 360 PS ; l’OM 443 LA suralimenté revint à 128 mm et atteignit 545 PS avec 2 200 N·m.

Dans les camions Mercedes-Benz, il équipait les châssis SK à trois et quatre essieux — le 2636 et ses proches — où un V8 ne suffisait pas tout à fait et un V12 était plus de moteur que quiconque voulait porter. Sa vie la plus longue fut ailleurs : CLAAS le monta sur la moissonneuse Commandor 228 CS, et il alla dans des grues mobiles, des foreuses et des tombereaux de carrière, jusqu’à Euro II. Stuttgart ne le remplaça jamais. La famille OM 500 de 1996 s’arrêta à huit cylindres, et le diesel camion à dix cylindres disparut tout simplement.