OM443

Daimler-Benz costruiva i suoi V pesanti a kit: ogni salto aggiungeva un cilindro per fila e una spinta all’albero a gomiti — un V10 costava molto meno di un progetto ex novo. La linea aprì con l’OM 403 mostrato al salone del 1969, proseguì come OM 423 e raggiunse la terza generazione come OM 443 alla fine degli anni Ottanta. Aspirato, con alesaggio da 130 mm, erogava circa 360 PS; l’OM 443 LA intercooler tornò a 128 mm e raggiunse 545 PS con 2.200 N·m.

Nei camion Mercedes-Benz equipaggiava i telai SK a tre e quattro assi — il 2636 e parenti — dove un V8 non bastava del tutto e un V12 era più motore di quanto chiunque volesse trasportare. La sua vita più lunga fu altrove: CLAAS lo montò sulla mietitrebbia Commandor 228 CS, e andò in gru mobili, perforatrici e ribaltabili da cava, fino a Euro II. Stoccarda non lo sostituì mai. La famiglia OM 500 del 1996 si fermò a otto cilindri, e il diesel da camion a dieci cilindri scomparve semplicemente.