OM443

Daimler-Benz construía sus V pesados como un kit: cada escalón añadía un cilindro por bancada y una biela al cigüeñal — un V10 costaba mucho menos que un diseño limpio. La línea abrió con el OM 403 mostrado en el salón de 1969, siguió como OM 423 y alcanzó su tercera generación como OM 443 a finales de los ochenta. Atmosférico, con 130 mm de diámetro, entregaba unos 360 PS; el OM 443 LA intercooler volvió a 128 mm y alcanzó 545 PS con 2.200 N·m.

En los camiones Mercedes-Benz equipaba los chasis SK tríaxiales y tetraeje — el 2636 y parientes — donde un V8 no bastaba del todo y un V12 era más motor del que nadie quería cargar. Su vida más larga fue en otro sitio: CLAAS lo montó en la cosechadora Commandor 228 CS, y fue a grúas móviles, perforadoras y volquetes de cantera, hasta Euro II. Stuttgart nunca lo sustituyó. La familia OM 500 de 1996 se detuvo en ocho cilindros, y el diésel de camión de diez cilindros simplemente desapareció.