OM443

A Daimler-Benz construía os seus V pesados como um kit: cada degrau acrescentava um cilindro por fila e uma manivela ao virabrequim — um V10 custava muito menos do que um desenho de raiz. A linha abriu com o OM 403 mostrado no salão de 1969, continuou como OM 423 e atingiu a terceira geração como OM 443 no final dos anos oitenta. Atmosférico, com 130 mm de diâmetro, entregava cerca de 360 PS; o OM 443 LA intercooler voltou aos 128 mm e atingiu 545 PS com 2.200 N·m.

Nos camiões Mercedes-Benz equipava os chassis SK tríaxicos e tetraeixo — o 2636 e parentes — onde um V8 não bastava por completo e um V12 era mais motor do que alguém queria transportar. A sua vida mais longa foi noutro sítio: a CLAAS montou-o na ceifeira Commandor 228 CS, e foi para gruas móveis, perfuratrizes e basculantes de pedreira, até Euro II. Estugarda nunca o substituiu. A família OM 500 de 1996 parou nos oito cilindros, e o diesel de camião de dez cilindros simplesmente desapareceu.