OM443

다임러-벤츠는 중형 V엔진을 키트로 만들었다. 한 단계 올릴 때마다 각 뱅크에 실린더 하나, 크랭크샤프트에 스로 하나를 더해, V10을 제공하는 비용이 백지 설계보다 훨씬 쌌다. 라인은 1969년 IAA에서 선보인 OM 403으로 열려 OM 423으로 이어졌고, 1980년대 말 3세대 OM 443에 도달했다. 자연흡기·보어 130 mm에서 약 360 PS, 인터쿨러 OM 443 LA는 보어를 128 mm로 되돌리며 545 PS·2,200 N·m에 달했다.

메르세데스-벤츠 자체 트럭에서는 V8로는 조금 부족하고 V12는 운반하기에 너무 많은 엔진인 3·4축 SK 섀시 — 2636과 그 친척들 — 를 채웠다. 더 긴 삶은 다른 곳에 있었다. CLAAS가 Commandor 228 CS 콤바에 올렸고, 이동식 크레인·시추 리그·채석장 덤프에도 들어가 후기에는 Euro II까지. 슈투트가르트는 후속을 만들지 않았다. 1996년 OM 500 패밀리는 8기통에서 멈췄고, 10기통 트럭 디젤은 그냥 사라졌다.