OM423

1980년 OM 42x 세대가 도착했을 때 터보차저 V8은 도로용 차량에 묶여 있었고, 건설 트럭에는 전혀 지정할 수 없었다. 그 일에는 이 엔진이 정상이었다. 18.3리터 자연흡기 V10 355 PS로, 도로용 트럭이 부스트 압력으로 하던 일을 배기량으로 했다. 사실상 과급이 존중받을 만해진 뒤에도 다임러-벤츠가 10기통을 쓸 이유가 남은 것이었다 — 아직 터보를 신뢰하지 못하는 고객에게 350여 PS를 파는 방법.

이어 1984년 결국 터보차저와 인터쿨러를 받았고, OM 423 LA가 355에서 500 PS로 뛰어올라 3축 3850 AS 트랙터에 충분했다. 더 높은 설정이 이어졌다 — 545 PS, 공항 크래시 텐더용 700 PS. 몇 분 동안 모든 것이 필요하고 1년 동안은 아무것도 필요 없는 기계다. 생산은 1994년까지였고, 그때쯤 Euro I 인증을 받았으며, 1988년 New Generation을 이은 Schwere Klasse 레인지로도 이어졌다. MTU 아래에서는 Series 183의 일부로 살아남았다.