OM423

1980年にOM 42x世代が来たとき、ターボV8は路上車両に控えられ、建設トラックにはまったく指定できなかった。その仕事のトップエンジンがこれだった——自然吸気18.3リッターV10・355 PS、路上トラックがブースト圧でやっていることを排気量でやる。事実上、過給が尊敬に値するようになった後もDaimler-Benzが10気筒を使う理由——ターボをまだ信頼していない顧客に350 PS前後を売る方法——だった。

その後1984年、結局ターボとインタークーラーを得、OM 423 LAは355から500 PSへ跳び、3軸3850 ASトラクターに十分だった。より高い設定が続いた——545 PS、そして空港クラッシュテンダー向け700 PS——数分間すべてを一度に必要とし、その後1年は何も要らない。生産は1994年まで続き、その頃Euro I認証、1988年にNew Generationを継いだSchwere Klasseレンジへも引き継がれた。MTUのもとでSeries 183の一部として生き続けた。