OM403

1972年1月から西ドイツの最低出力規則・トンあたり8 PSが28.5トン超のトラックとロードトレインに適用され、38トン組み合わせには304 PS——当時Daimler-Benzが持つどの自然吸気エンジンをも超える——を意味した。1969年フランクフルト・ショーで披露されたV10がそれに答えた。15.95リッターで320 PS・1,010 N·m、定格出力で223 g/kWhを燃やし熱効率およそ0.39、乾燥重量910 kg——そのサイズの10気筒としては当時本当に驚くべき数字だった。

New Generationレンジの頂点を1632・2232・2632で占め、1974年O 303コーチで提供された3エンジンのうち最大で、フェイスリフトがターボV8を選ぶまで続いた。もう一つの人生は軍用だった。多燃料OM 403 VAは、軍用エンジンができるだけ多くの部品を量産商用と共有できるよう開発され、ターボのOM 403 AとしてSpähpanzer Luchs——Daimler-Benz契約でポルシェが描いた水陸両用8×8偵察車両——で390 PSを発揮した。1975年から1977年に408両が納入された。