OM403

A partir de janeiro de 1972 a regra da Alemanha ocidental de potência mínima de 8 PS por tonelada devia aplicar-se a camiões e comboios acima de 28,5 toneladas — 304 PS para uma combinação de 38 toneladas, para além de qualquer motor aspirado que a Daimler-Benz tivesse então. O V10 mostrado no salão de Frankfurt de 1969 respondeu a isso. Com 15,95 litros entregava 320 PS e 1.010 N·m, queimava 223 g/kWh a potência nominal para uma eficiência térmica de cerca de 0,39, e pesava 910 kg a seco — para um dez cilindros desse tamanho, uma cifra então verdadeiramente notável.

Encabeçava a gama New Generation nos 1632, 2232 e 2632, e era o maior dos três motores oferecidos no autocarro O 303 de 1974 até um restyling o eliminar em favor de um V8 turbo. A sua outra vida foi militar. O OM 403 VA multicom bustível foi desenvolvido para que um motor do exército partilhasse o máximo de peças com um comercial de série; turbo como OM 403 A entregava 390 PS no Spähpanzer Luchs, o veículo de reconhecimento anfíbio 8×8 desenhado pela Porsche por encomenda da Daimler-Benz. Foram entregues 408 entre 1975 e 1977.