OM403

Da gennaio 1972 la regola tedesca occidentale di potenza minima di 8 PS per tonnellata avrebbe dovuto valere per autocarri e convogli oltre 28,5 tonnellate — 304 PS per una combinazione da 38 tonnellate, oltre qualsiasi motore aspirato che la Daimler-Benz avesse allora. Il V10 mostrato al salone di Francoforte 1969 rispose a ciò. A 15,95 litri erogava 320 PS e 1.010 N·m, bruciava 223 g/kWh a potenza nominale per un rendimento termico di circa 0,39, e pesava 910 kg a secco — per un dieci cilindri di quelle dimensioni, una cifra davvero notevole all'epoca.

Sovrastava la gamma New Generation negli 1632, 2232 e 2632, ed era il più grande dei tre motori offerti nell'autobus O 303 del 1974 finché un restyling lo eliminò a favore di un V8 turbo. La sua altra vita fu militare. L'OM 403 VA multicom bustibile fu sviluppato affinché un motore dell'esercito condividesse quante più parti possibile con uno commerciale di serie; turbo come OM 403 A erogava 390 PS nello Spähpanzer Luchs, il veicolo da ricognizione anfibio 8×8 disegnato da Porsche per conto della Daimler-Benz. 408 furono consegnati tra il 1975 e il 1977.