OM403

Tammikuusta 1972 Länsi-Saksan vähimmäistehosääntö, 8 PS tonnia kohden, koski yli 28,5 tonnin kuorma-autoja ja yhdistelmiä. Se merkitsi 304 PS:ää 38-tonniselle yhdistelmälle — enemmän kuin mikään Daimler-Benzin silloinen vapaasti hengittävä moottori tuotti. Vuoden 1969 Frankfurtin näyttelyssä esitelty V10 vastasi tähän. 15,95-litraisena se tuotti 320 PS ja 1 010 N·m, kulutti nimellisteholla 223 g/kWh noin 0,39:n lämpöhyötysuhteella ja painoi kuivana 910 kg. Tuon kokoiselle kymmensylinteriselle se oli aikanaan aidosti huomattava luku.

Se oli New Generation -malliston huipulla malleissa 1632, 2232 ja 2632 sekä suurin kolmesta vuoden 1974 O 303 -linja-autoon tarjotusta moottorista, kunnes kasvojenkohotus vaihtoi sen turboahdettuun V8:aan. Toinen elämä oli sotilaskäytössä. Monipolttoaineinen OM 403 VA kehitettiin, jotta armeijan moottori voisi jakaa mahdollisimman paljon osia suuren sarjan hyötyajoneuvomoottorin kanssa. Turboahdettuna OM 403 A:na se tuotti 390 PS Spähpanzer Luchsissa, Porschen Daimler-Benzin toimeksiannosta suunnittelemassa uivassa 8×8-tiedusteluajoneuvossa. Vuosina 1975–1977 toimitettiin 408 kappaletta.