OM443

Daimler-Benzは大型Vエンジンをキットとして造った——一段上がるごとに各バンクに1気筒、クランクシャフトに1スローが加わり、V10は白紙設計よりはるかに安く提供できた。ラインは1969年IAAで披露されたOM 403で開き、OM 423として続き、1980年代末に第三世代OM 443へ達した。自然吸気・ボア130 mmでおよそ360 PS、インタークーラー付きOM 443 LAはボア128 mmへ戻し2,200 N·mで545 PSに達した。

メルセデス・ベンツ自社トラックでは3軸・4軸SKシャシー——2636とその親族——を埋め、V8では足りずV12は運びたくないより多くのエンジンだった。より長い人生は他にあった——CLAASはCommandor 228 CSコンバインに載せ、移動クレーン、掘削リグ、採石場ダンプへ入り、後期はEuro IIへ。Stuttgartはそれを置き換えなかった。1996年のOM 500一族は8気筒で止まり、10気筒トラック・ディーゼルは単に消えた。