OM443

Daimler-Benz rakensi raskaat V-moottorinsa rakennussarjana: jokainen askel ylöspäin lisäsi yhden sylinterin kumpaankin sylinteririviin ja yhden kammen kampiakseliin, joten V10 maksoi tarjota paljon vähemmän kuin puhtaalta pöydältä suunniteltu moottori. Linja avattiin vuoden 1969 IAA:ssa esitellyllä OM 403:lla, jatkui OM 423:na ja saavutti kolmannen sukupolvensa OM 443:na 1980-luvun lopulla. Vapaasti hengittävänä, 130 mm:n sylinterin halkaisijalla, se teki noin 360 hevosvoimaa; välijäähdytetty OM 443 LA palasi 128 mm:n sylinterin halkaisijaan ja ylsi 545 hevosvoimaan ja 2 200 newtonmetriin.

Mercedes-Benzin omissa kuorma-autoissa se täytti kolmi- ja neliakseliset SK-alustat — 2636 ja sen sukulaiset — joissa V8 ei aivan riittänyt ja V12 oli enemmän moottoria kuin kukaan halusi kantaa. Sen pidempi elämä oli muualla: CLAAS asensi sen Commandor 228 CS -leikkuupuimuriin, ja se päätyi ajoneuvonostureihin, porauslaitteisiin ja louhosdumppereihin, viimeksi Euro II -tasoisena. Stuttgart ei koskaan korvannut sitä. Vuoden 1996 OM 500 -perhe pysähtyi kahdeksaan sylinteriin, ja kymmensylinterinen kuorma-autodiesel yksinkertaisesti katosi.