OM360

La lignée remonte à l'OM 67/4, le six cylindres qui porta le L 4500 à travers la guerre et après. En 1950 Daimler-Benz agrandit ce moteur en l'OM 315 de 8,3 litres, encore à préchambres ; au milieu des années 1960 le même dessin passa à l'injection directe, fut porté à 8,7 litres sur 115 × 140 mm d'alésage et de course, et renommé OM 360. En dessous se trouvait un parent plus petit, l'OM 327 de huit litres. Tous deux trouvèrent du travail dans le car O 302, comblant l'écart entre le compact OM 352 et le grand OM 355.

Son rôle le plus visible vint en 1969. L'interprétation Daimler-Benz du bus urbain standard VÖV, l'O 305, voulait environ 200 PS d'un moteur couché sous le plancher, et l'OM 360h horizontal en fournissait 192 PS, ou 170 PS en réglage bridé. Il tint ce poste seulement jusqu'en 1973, quand l'OM 407 sous plancher de la nouvelle série 400 prit le relais. Le code lui-même ne prit pas sa retraite — Mercedes-Benz réutilisa plus tard « OM 360 » comme parapluie pour l'OM 364 et l'OM 366, moteurs qui ne partagent avec celui-ci que le numéro.