OM360

La línea remonta al OM 67/4, el seis que llevó el L 4500 durante la guerra y después. En 1950 Daimler-Benz agrandó ese motor al OM 315 de 8,3 litros, aún con pre-cámaras; a mediados de los años 1960 el mismo diseño pasó a inyección directa, se abrió a 8,7 litros con 115 × 140 mm de diámetro y carrera, y se renombró OM 360. Debajo estaba un pariente menor, el OM 327 de ocho litros. Ambos encontraron trabajo en el autocar O 302, llenando el hueco entre el compacto OM 352 y el grande OM 355.

Su trabajo más visible llegó en 1969. La interpretación Daimler-Benz del autobús urbano estándar VÖV, el O 305, quería unos 200 PS de un motor que yaciera plano bajo el suelo, y el OM 360h horizontal entregaba 192 PS, o 170 PS en un ajuste limitado. Mantuvo ese puesto solo hasta 1973, cuando el OM 407 bajo suelo de la nueva serie 400 tomó el relevo. El código en sí no se retiró — Mercedes-Benz reutilizó más tarde « OM 360 » como paraguas para el OM 364 y el OM 366, motores que con este no comparten nada salvo el número.