OM360

A linhagem remonta ao OM 67/4, o seis que levou o L 4500 através da guerra e depois dela. Em 1950 a Daimler-Benz aumentou esse motor ao OM 315 de 8,3 litros, ainda com pré-câmaras; a meados dos anos 1960 o mesmo desenho passou a injecção directa, foi aberto a 8,7 litros com 115 × 140 mm de furo e carreira, e renomeado OM 360. Abaixo ficava um parente mais pequeno, o OM 327 de oito litros. Ambos encontraram trabalho no autocarro O 302, preenchendo o intervalo entre o compacto OM 352 e o grande OM 355.

O seu emprego mais visível chegou em 1969. A interpretação Daimler-Benz do autocarro urbano standard VÖV, o O 305, queria cerca de 200 PS de um motor que repousasse plano sob o chão, e o OM 360h horizontal fornecia 192 PS, ou 170 PS numa regulação limitada. Manteve esse posto só até 1973, quando o OM 407 sob o chão da nova série 400 assumiu. O código em si não se aposentou — a Mercedes-Benz reutilizou mais tarde « OM 360 » como guarda-chuva para o OM 364 e o OM 366, motores que com este não partilham nada além do número.