OM360

La linea risale all'OM 67/4, il sei cilindri che portò l'L 4500 attraverso la guerra e dopo. Nel 1950 la Daimler-Benz ingrandì quel motore nell'OM 315 da 8,3 litri, ancora a precombustore; a metà degli anni 1960 lo stesso disegno passò all'iniezione diretta, fu portato a 8,7 litri su 115 × 140 mm di alesaggio e corsa, e rinominato OM 360. Sotto di lui stava un parente più piccolo, l'OM 327 da otto litri. Entrambi trovarono lavoro nell'autobus O 302, colmando il vuoto tra il compatto OM 352 e il grande OM 355.

Il suo impiego più visibile arrivò nel 1969. L'interpretazione Daimler-Benz dell'autobus urbano standard VÖV, l'O 305, voleva circa 200 PS da un motore che giacesse piatto sotto il pavimento, e l'OM 360h orizzontale ne forniva 192 PS, o 170 PS in regolazione limitata. Tenne quel posto solo fino al 1973, quando l'OM 407 sottopiano della nuova serie 400 subentrò. Il codice stesso non andò in pensione — la Mercedes-Benz riutilizzò più tardi « OM 360 » come ombrello per OM 364 e OM 366, motori che con questo non condividono che il numero.