OM315

Compare-o com o que substituiu. O L 6500 pré-guerra usava o OM 57, onze litros e um quinto para 150 PS a 1.700 rpm. O OM 315 entregava 145 PS de 8,3 litros a 2.100 rpm — cinco cavalos a menos no papel, mas o camião corria a 70 km/h em vez de 55 e consumia 24 litros por 100 km em vez de 36. A Mercedes-Benz testava desde 1941 um seis de alto regime, o OM 304; o motor de série foi concluído em Untertürkheim após a guerra, e o camião pesado L 6600 chegou ao mercado em outubro de 1950.

O autocarro veio um mês depois: carroçaria O 5000 de finais dos anos 1940 em torno do grupo motopropulsor e da caixa de seis velocidades do L 6600, vendido como O 6600 e renomeado O 304 em 1954. A partir de março de 1951 o mesmo motor entrou transversalmente na traseira do O 6600 H, primeiro autocarro Mercedes-Benz de cabina avançada com motor traseiro — 1.935 construídos até 1961, dos quais 363 troleicarros com motor de tracção em vez de diesel. Um OM 315 V multicom bustível foi construído segundo requisitos NATO para o LG 315 militar, e um OM 315 A sobrealimentado atingiu 180 PS. A produção durou até 1979 e 40.207 motores.