OM315

拿它和它取代的东西比较。战前的 L 6500 用 OM 57，十一升多一点，1700 转/分 150 PS。OM 315 以 8.3 升在 2100 转/分给出 145 PS——纸面上少了五匹，卡车却从 55 跑到了 70 km/h，油耗从每百公里 36 升降到 24。梅赛德斯-奔驰自 1941 年起就在测试一台高转速六缸 OM 304；量产发动机战后在翁特图尔克海姆完成，重型卡车 L 6600 于 1950 年 10 月上市。

巴士晚来一个月：1940 年代末的 O 5000 车身包裹 L 6600 的传动系统和六速变速箱，以 O 6600 之名出售，1954 年更名 O 304。1951 年 3 月起，同一台发动机横置于 O 6600 H 的尾部——第一款后置发动机的平头梅赛德斯-奔驰巴士——到 1961 年共造 1935 辆，其中 363 辆是改装牵引电机的无轨电车。多燃料的 OM 315 V 按北约要求为军用 LG 315 而造，增压的 OM 315 A 达到 180 PS。生产延续到 1979 年，共 40207 台。